Сериозна поморска криза се одвива во Персискиот Залив, каде што стотици комерцијални бродови – вклучувајќи танкери за нафта и товарни бродови – ефикасно се заробени во близина на Ормутскиот теснец, поради ескалацијата на регионалните тензии.
Податоците од следењето на бродовите во реално време покажуваат значително зголемување на бројот на бродови низ Персискиот Залив, особено во близина на пристапите кон Ормутскиот теснец – стратешкиот поморски коридор што го поврзува Персискиот Залив со Оманскиот Залив и Индискиот Океан . Многу бродови се или закотвени или се движат со екстремно мала брзина, што укажува дека бродските компании го одложуваат транзитот низ теснецот поради зголемени безбедносни ризици.
Ормутскиот теснец е една од најкритичните точки на пречка во глобалната трговија. Приближно една петтина од светската нафта што се транспортира на меѓународните пазари нормално поминува низ овој тесен воден пат. Секое нарушување на пловидбата во областа веднаш влијае на глобалните енергетски пазари и меѓународната логистика.
Според поморски извори и аналитичарите од бродската индустрија, бројот на бродови што минуваат низ теснецот нагло се намали во последните денови. Поморскиот сообраќај се намали за повеќе од 90 проценти во споредба со нормалните нивоа. Како резултат на тоа, десетици – а можеби и стотици – танкери што превезуваат сурова нафта и нафтени производи беа принудени да чекаат во водите на Персискиот Залив.
Некои бродови се позиционирани во близина на бреговите на Оман и Обединетите Арапски Емирати, додека други остануваат во Персискиот Залив, надевајќи се дека ќе го поминат теснецот подоцна штом условите станат побезбедни.
Ситуацијата ефикасно создаде „лебдечка редица“ од танкери и товарни бродови. Во некои делови од Персискиот Залив, големи групи бродови формираа привремени зони на чекање за меѓународен поморски сообраќај.
Дубаи има свежа храна уште за 10 дена?
Но освен што ништо „не излегува“ поради блокадата ништо „не влегува“ во Заливот, чии земји се особено зависни од увозот на храна.
Во јавноста излезе проценка дека залихите на свежи производи – овошје, зеленчук, млечни производи и билки – се доволни за околу десет дена, поради прекинати синџири на снабдување во услови на војна и нападната логистика во Заливот.
Проценката е врзана за логистички мониторинг на глобален оператор и се потпира на сурова логика: богатството купува стока само ако може физички да стигне. Во истиот корпус на тврдења се наведува дека регионот во голема мера зависи од увоз, а значаен дел од храната за земјите од Заливот циркулира преку Ормускиот теснец, кој е клучна артерија за поморскиот сообраќај.
