Јапонскиот весник „Никеи“ , посветен на економски прашања, објавува дека најголемиот домашен и светски производител на автомобили, Тојота, одлучил да инвестира околу две милијарди долари во изградба на три нови фабрики во Индија со цел понатамошен раст.
Автомобилскиот гигант веќе има три фабрики на потконтинентот, кои произведуваат за домашниот индиски и, во помала мера, за јапонскиот пазар.
Сега, меѓутоа, конгломератот со седиште во префектурата Аичи во централна Јапонија има намера да ја искористи Индија како појдовна точка за понатамошно освојување на пазарите во Африка и Блискиот и Блискиот Исток, а новите фабрики ќе произведуваат голем дел од нивните производи за извоз во трети земји.
Овие нови погони, кои ќе произведуваат plug-in хибриди и теренски возила, ќе имаат поголем капацитет од постојните, со што ќе се зголеми тројно вкупниот производствен капацитет на Тојота во Индија.
Перспектива Индија
Новите производствени линии ќе бидат поставени во државата Махараштра, каде што се наоѓа големото пристаниште и индустриски град Мумбаи, чија инфраструктура ќе се користи за извоз.
Првата од трите фабрики е предвидено да започне со работа во 2029 година, а другите ќе следат во 2030 година. Кога овие нови фабрики ќе бидат завршени, Тојота ќе има капацитет да произведе еден милион четирицикли во Индија.
Тојота планира да има производствен капацитет од еден милион возила во Индија до 2030 година
Мега-државата со околу 1,4 милијарди жители потоа ќе стане четврта најголема производствена база на гигантската јапонска групација, која минатата година произведе дури 11,23 милиони возила. Тојота, всушност, има производствен капацитет од 3,1 милиони четирицикли годишно во својата татковина, додека во Кина може да произведе до 2,2 милиони единици, а во САД до 1,5 милиони.
Со четири и пол милиони продадени единици во календарската 2025 година, Индија, поради релативно нискиот животен стандард, сè уште претставува мал пазар на автомобили во споредба со Кина, која, и покрај тоа што има приближно исто население, продава седум пати повеќе возила секоја година – вкупно околу 30 милиони.
Сепак, ова значи дека Индија, која прима сè повеќе странски инвестиции, ќе има многу простор за економски раст во иднина, а со тоа и раст на побарувачката за возила. Експертите проценуваат дека бројот на продадени автомобили во Индија ќе се зголеми на околу 6,45 милиони годишно до 2030 година.
Поглед фокусиран на Западна Азија и Африка
Од друга страна, се проценува дека следниот пазар со експлозивен раст по Индија ќе биде Африка, чие население, според проекциите на демографите на Обединетите нации, треба да се удвои и да достигне 2,5 милијарди до 2050 година, кога бројот на продадени автомобили треба да биде околу шест милиони годишно.
Се проценува дека следниот пазар со експлозивен раст по Индија ќе биде Африка.
Се очекува населението на Блискиот и Блискиот Исток да порасне за 50 проценти на околу 700 милиони, што би значело значително зголемување на побарувачката за автомобили. Барем така се веруваше до војната во Иран, која предизвика егзодус на луѓе од арапските земји од Персискиот Залив.
Сепак, Тојота, и покрај овие трагични настани, се чини дека не ги променила своите планови за проширување на капацитетите во Индија и засега ја третира војната меѓу Израел и САД од една страна и Иран од друга страна како привремено нарушување.
Интересно е што слична стратегија за развој, која се состои од проширување на производството во Индија и зголемување на продажбата на Црниот континент, неодамна објави и „Сузуки“ , кој е специјализиран за помали, попристапни возила.
Во последната фискална година, компанијата заврши на второто место меѓу јапонските производители по број на продадени возила, при што голем придонес имаше Индија, каде што Сузуки држи дури 40 проценти од пазарот.
Главните фактори зад формулирањето на таква стратегија за развој се заситеноста на американскиот пазар и неизвесноста создадена од новите царини на Трамп, како и значително засилената конкуренција на кинескиот пазар, поради што САД и Кина повеќе не обезбедуваат (значајна) можност за раст за јапонските компании.
